Semestinya

Karena manusia dicipta bersama cinta 

Karena dicipta bersama rasa 

Bersama hati 

Dan disaat dua hati terpaut 

Dalam ikatan suci 

Tak seharusnya 

Kau buka pintu pintu durjana 

Karena engkau manusia 

Bukan binatang 

Kembalilah ke fitrahnya 

Engkau dicinta belahan jiwa 

Karena Allah yang perintah 

Semestinya engkau juga mencintai belahan jiwa 

Karena Allah perintahkan 

Bukankah hamba dicipta 

Untuk tunduk dan patuh 

Pada perintahNya 

Jeda Pagi 100123

Sikambang

JENIS JENIS KERUSAKAN PADA MOTOR STATER

Sistem starter pada kendaraan memiliki fungsi untuk menggerakkan atau memutarkan poros engkol pertama kali sehingga terjadi gerakan turun naik piston sampai dengan mesin hidup. Kerja motor stater mengubah energy listrik menjadi energy gerak putar.

Sumber listrik utama motor starter ini berasal dari baterai sehingga besar kecilnya kapasitas listrik yang tersimpan di dalam baterai akan mempengaruhi baik tidaknya kerja motor starter.

Beberapa gejala kerusakan yang terjadi pada motor starter antara lain yaitu :
A. Gejala motor starter tidak dapat berputar
Kemungkinan penyebabnya :

1. Baterai rusak, cara mengatasinya periksa kondisi baterai apabila baterai masih dapat dilakukan pengisian maka lakukan pengisian baterai namun apabila baterai sudah tidak dapat dilakukan pengisian maka ganti baterai dengan yang baru.
2. Fusible link sudah rusak atau putus, cara mengatasinya adalah ganti fusible link dengan yang baru dengan spesifikasi kapasitas yang sama.
3. Ada sambungan yang lepas atau kendur, cara mengatasinya bersihkan dan kencangkan kembali sambungan.
4. Kunci kontak (switch starter) rusak, cara mengatasinya periksa kondisi kunci kontak apabila tidak dapat diperbaiki maka ganti kunci kontak.
5. Kerusakan pada solenoid, relay, saklar kopling atau saklar netral, cara mengatasinya periksa kondisi dan kinerja komponen-komponen tersebut, apabila rusak maka lakukan perbaikan atau ganti komponen tersebut apabila diperlukan.
6. Sikat starter habis, cara mengatasinya ganti sikat dengan yang baru.

B. Gejala motor starter berputar lambat
Kemungkinan penyebabnya :

1. Baterai lemah, cara mengatasinya periksa kondisi baterai lakukan perbaikan atau ganti baterai bila diperlukan.
2. Sambungan kendur dan berkarat, cara mengatasinya bersihkan sambungan dari karat kemudian kencangkan sambungan.
3. Kerusakan pada motor starter, cara mengatasinya periksa dan lakukan pengujian motor starter.

C. Motor starter berputar terus-menerus
Kemungkinan penyebabnya :

1. Kerusakan pada gigi fly wheel atau gigi pinion, cara mengatasinya periksa kondisi gigi fly wheel dan gigi pinion dari keausan kemudian lakukan perbaikan.
2. Kerusakan pada pegas pengembali (return spring) pada solenoid, cara mengatasinya periksa kondisi solenoid apabila tidak dapat dilakukan perbaikan maka ganti solenoid.
3. Periksa kumparan pull in coil dan hold in coil solenoid, cara mengatasinya lakukan pengujian solenoid.
4. Kunci kontak macet, cara mengatasinya periksa kondisi kunci kontak.
5. Kerusakan pada rangkaian kelistrikan, cara mengatasinya periksa rangkaian kelistrikan.

D. Gejala motor starter berputar tetapi mesin tidak berputar
Kemungkinan penyebabnya :

1. Kerusakan pada kopling starter, cara mengatasinya periksa kerja kopling starter dan kemudian lakukan perbaikan.
2. Kerusakan roda fly wheel dan gigi pinion, cara mengatasinya periksa kondisi gigi fly wheel dan gigi pinion dari keausan dan kemudian lakukan perbaikan.

E. Gejala kerusakan motor starter tidak dapat berkaitan
Kemungkinan penyebabnya :

1. Kerusakan roda fly wheel dan gigi pinion, cara mengatasinya periksa kondisi gigi fly wheel dan gigi pinion dari keausan dan kemudian lakukan perbaikan.
2. Kerusakan pada tuas penarik (drive lever), cara mengatasinya periksa kondisi tuas penarik, lakukan penggantian apabila diperlukan.
3. Kerusakan pada solenoid, cara mengatasinya lakukan pengujian pada solenoid dan lakukan langkah perbaikan atau ganti apabila diperlukan.

PERLENGKAPAN PENGAMAN KELISTRIKAN BODY

Jenis – Jenis Pengaman Kelistrikan
Sirkuit kelistrikan kendaraan terdiri atas bebarapa sistem. Karena beberapa factor sering terjadi kerusakan pada sirkuit kelistrikan,misal: hubungan singkat yang dapat menyebabkab kerusakan pada komponen sistem kelistrikan tertentu. Untuk itu diperlukan suatu komponen yang dapat melindungi (pengaman) sirkuit kelistrikan pada kendaraan.
Sekring/fuse, fusible link dan circuit breaker , insulating kabel, clam kabel, dan konectoctor yang digunakan sebagai komponen komponen yang melindungi sirkuit. Barang barang ini disisipkan kedalam sirkuit kelistrikan dan sistem kelistrikan untuk melindungi kabel-kabel dan conector yang digunakan dalam sirkuit untuk mencegah timbulnya kebakaran oleh arus yang berlebihan atau hubungan singkat.
1) Sekring ( fuse )
a) Fungsi
Sekring (fuse) ditempatkan pada bagian tengah sirkuit kelistrikan. Bila arus yang berlebihan melalui sirkuit,maka sekring akan berasap atau terbakar yang menandakan elemen dalam sekring mencair sehingga sistem sirkuit terbuka dan mencegah komponen komponen lain dari kerusakan yang disebabkab oleh arus yang berlebihan.
b) Tipe Sekring
Tipe sekring dikelompokan kedalam tipe sekring blade dan tipe sekring cartridge.

Tipe sekring blade paling banyak digunakan pada saat ini, tipe ini dirancang lebih kompak dengan elemen metal dan rumah pelindung yang tembus pandang yang diberi kode warna untuk masing masing tingkatan arus. Tipe sekring cartridge terdiri atas rumah pelindung kaca tembus pandang, terminal dan elemen penghubung arus, elemen penghubung arus ini akan mencair (terbakar) jika arus yang melewatinya melebihi kapasitas elemen

c) Identifikasi Sekring

Sekering diidentifikasikan berdasarkan kapasitas masing – masing jenis, untuk tipe cartridge dapat dilihat pada ujung logam penutup tabung kaca yang tertera angka penunjuk kapasitas sekering. Sedangkan untuk sekering tipe blade dapat dilihat berdasarkan warna rumah (housing), pengkodean warna tersebut dapat dilihat dibawah ini:
Kapasitas sekring dan warna tipe blade jenis Standart dan Mini

Kapasitas sekring dan warna tipe blade jenis Maxi

2) Fusible link
a. Fungsi Fusible link
Secara umum fungsi dan konstruksi fusible link sama dengan sekring. Perbedaan utamanya adalah fusible link dapat digunakan untuk arus yang lebih besar karena ukurannya lebih besar dan mempunyai elemen yang lebih tebal. Seperti sekring fusible link dapat terbakar atau putus jika arusnya melebihi kapasitasnya dan harus diganti dengan yang baru
b. Tipe Fusible link
Menurut tipenya fusible link dapat diklasifikasikan kedalam dua tipe,yaitu: tipe cartridge dan tipe link. Fusible link tipe cartridge dilengkapi dengan terminal dan bagian sekring dalam satu unit. Rumahnya diberi kode warna untuk masing-masing tingkatan arus

c. Idenstifikasi Fusible link
Fusible link dapat diidentifikasikan berdasarkan kapasitasnya yang ditunjukan dengan kode warna untuk masing – masing kapasitas. Dibawah ini dicontohkan dari masing – masing kode warna fusible link:

3) Circuit breaker
Circuit breaker digunakan sebagai pengganti sekring untuk melindungi dari kesulitan pengiriman tenaga dalam sirkuit, seperti power windows dan sirkuit pemanas (heater)
a.Tipe circuit breaker
Circuit breaker menurut tipenya dapat digolongkan dalam 3 (tiga) tipe,yaitu: Manual reset type Mechanical , Automatic resetting type Mechanical dan Automatically reset solid state type.

a. Konstruksi
Prinsip dasar dari circuit breaker tipe Manual reset type Mechanical dan Automatic resetting type Mechanical terdiri dari sebuah lempengan bimetal yang dihubungkan pada kedua terminal dan satu diantaranya bersentuhan

a) Cara kerja
Bila sejumlah arus yang berlebihan mengalir melalui circuit breaker,maka bimetal menjadi panas. Dan ini menyebabkan lempengan membengkok, circuit breaker hubunganya terbuka dan memutuskan aliran arus.
b) Tipe penyetelan
Circuit breaker dapat disetel. Penyetelannya ada tipe otomatis dan tipe biasa. ™
Tipe penyetelan otomatis
Circuit yang menyetel secara otomatis (rating 7,5 A) digunakan khusus untuk melindungi rangkaian dari selenoid door lock (system 12V) yang membuka karena arus yang berlebihan tetapi akan menyetel secara otomatis ketika temperatur dari lempengan bimetal turun. ™
Tipe penyetelan biasa
Circuit breaker penyetelan biasa (manually-reset type mechanical) dilengkapi untuk system 12 V dan 24 V. Ukuran arusnya adalah 10A,14A,20A dan 30A

MATERI SISTEM AC

1) Nama-nama komponen utama AC ( Air Conditioners )

AC atau Air Conditioners, adalah suatu rangkaian peralatan (komponen) yang berfungsi untuk mendinginkan dan menghangatkan udara didalam kabin agar penumpang dapat merasa segar dan nyaman. Rangkaian peralatan (komponen) tersebut adalah :
a. Compressor
Berfungsi untuk memompakan refrigrant yang berbentuk gas agar tekanannya meningkat sehingga juga akan mengakibatkan temperaturnya meningkat.

b. Condenser
Berfungsi untuk menyerap panas pada refrigerant yang telah dikompresikan oleh kompresor dan mengubah refrigrant yang berbentuk gas menjadi cair ( dingin ).

c. Dryer/receifer
Berfungsi untuk menampung refrigerant cair untuk sementara, yang untuk selanjutnya mengalirkan ke evaporator melalui expansion valve, sesuai dengan beban pendinginan yang dibutuhkan. Selain itu Dryer/receifer juga berfungsi sebagai filter untuk menyaring uap air dan kotoran yang dapat merugikan bagi siklus refrigerant.

d. Expansion valve
Berfungsi Mengabutkan refrigrant kedalam evaporator, agar refrigerant cair dapat segera berubah menjadi gas.

e. Evaporator
Merupakan kebalikan dari condenser Berfungsi untuk menyerap panas dari udara yang melalui sirip-sirip pendingin evaporator, sehingga udara tersebut menjadi dingin

2) Siklus Pendinginan AC Mobil

Siklus Pendinginan Air Conditioners merupakan suatu rangkaian yang tertutup. Siklus pendinginan yang terjadi dapat digambarkan sebagai berikut :

a. Kompresor berputar menekan gas refrigerant dari evaporator yang bertemparatur tinggi, dengan bertambahnya tekanan maka temperaturnya juga semakin meningkat, hal ini diperlukan untuk mempermudah pelepasan panas refrigerant.

b. Gas refrigerant yang bertekanan dan bertemperatur tinggi masuk kedalam kondenser. Di dalam kondenser ini panas refrigerant dilepaskan dan terjadilah pengembunan sehingga refrigerant berubah menjadi zat cair.

c. Cairan refrigerant diatampung oleh receifer untuk disaring sampai evaporator membutuhkan refrigerant.

d. Expansion valve memancarkan refrigerant cair ini sehingga berbentuk gas dan cairan yang bertemperatur dan bertekanan rendah.

e. Gas refrigerant yang dingin dan berembun ini mengalir kedalam evaporator untuk mendinginkan udara yang mengalir melalui sela-sela fin evaporator, sehingga udara tersebut menjadi dingin seperti yang dibutuhkan oleh para penumpang mobil.
f. Gas refrigerant kembali kekompresor untuk dicairkan kembali di condenser

MESIN DIESEL

1) Prinsip Kerja Mesin Diesel

Mesin/motor diesel (diesel engine) merupakan salah satu bentuk motor pembakaran dalam (internal combustion engine) di samping motor bensin dan turbin gas. Motor diesel disebut dengan motor penyalaan kompresi (compression ignition engine) karena penyalaan bahan bakarnya diakibatkan oleh suhu kompresi udara dalam ruang bakar. Dilain pihak motor bensin disebut motor penyalaan busi (spark ignition engine) karena penyalaan bahan bakar diakibatkan oleh percikan bunga api listrik dari busi.

Cara pembakaran dan pengatomisasian (atomizing) bahan bakar pada motor diesel tidak sama dengan motor bensin. Pada motor bensin campuran bahan bakar dan udara melelui karburator dimasukkan ke dalam silinder dan dibakar oleh nyala listrik dari busi. Pada motor diesel yang diisap oleh torak dan dimasukkan ke dalam ruang bakar hanya udara, yang selanjutnya udara tersebut dikompresikan sampai mencapai suhu dan tekanan yang tinggi. Beberapa saat sebelum torak mencapai titik mati atas (TMA) bahan bakar solar diinjeksikan ke dalam ruang bakar. Dengan suhu dan tekanan udara dalam silinder yang cukup tinggi maka partikel-partikel bahan bakar akan menyala dengan sendirinya sehingga membentuk proses pembakaran. Agar bahan bakar solar dapat terbakar sendiri, maka diperlukan rasio kompresi 15-22 dan suhu udara kompresi kira-kira 600ºC.

Meskipun untuk motor diesel tidak diperlukan sistem pengapian seperti halnya pada motor bensin, namun dalam motor diesel diperlukan sistem injeksi bahan bakar yang berupa pompa injeksi (injection pump) dan pengabut (injector) serta perlengkapan bantu lain. Bahan bakar yang disemprotkan harus mempunyai sifat dapat terbakar sendiri (self ignition).
2) Perbedaan utama mesin diesel dan mesin bensin Motor diesel dan motor bensin mempunyai beberapa perbedaan utama, bila ditinjau dari beberapa item di bawah ini, yaitu (lihat Tabel 1)

Motor diesel juga mempunyai keuntungan dibanding motor bensin, yaitu:

a) Pemakaian bahan bakar lebih hemat, karena efisiensi panas lebih baik, biaya operasi lebih hemat karena solar lebih murah.
b) Daya tahan lebih lama dan gangguan lebih sedikit, karena tidak menggunakan sistem pengapian
c) Jenis bahan bakar yang digunakan lebih banyak
d) Operasi lebih mudah dan cocok untuk kendaraan besar, karena variasi momen yang terjadi pada perubahan tingkat kecepatan lebih kecil.

Di samping itu motor diesel memiliki kerugian, yaitu:
a) Suara dan getaran lebih besar (hampir 2 kali) daripada motor bensin. Disebabkan tekanan yang sangat tinggi (hampir 60 kg/cm2)saat pembakaran
b) Bobot per satuan daya dan biaya produksi lebih besar, karena bahan dan konstruksi lebih rumit untuk rasio kompresi yang tinggi
c) Pembuatan pompa injeksi lebih teliti sehingga perawatan lebih sulit
d) Memerlukan kapasitas baterai dan motor starter yang besar agar dapat memutar poros engkol dengan kompresi yang tinggi.

Secara singkat prinsip kerja motor diesel 4 tak adalah sebagai berikut:
a) Langkah isap, yaitu waktu torak bergerak dari TMA ke TMB. Udara diisap melalui katup isap sedangkan katup buang tertutup.
b) Langkah kompresi, yaitu ketika torak bergerak dari TMB ke TMA dengan memampatkan udara yang diisap, karena kedua katup isap dan katup buang tertutup, sehingga tekanan dan suhu udara dalam silinder tersebut akan naik.
c) Langkah usaha, ketika katup isap dan katup buang masih tertutup, partikel bahan bakar yang disemprotkan oleh pengabut bercampur dengan udara bertekanan dan suhu tinggi, sehingga terjadilah pembakaran. Pada langkah ini torak mulai bergerak dari TMA ke TMB karena pembakaran berlangsung bertahap
d) Langkah buang, ketika torak bergerak terus dari TMA ke TMB dengan katup isap tertutup dan katup buang terbuka, sehingga gas bekas pembakaran terdorong keluar.

3) Proses pembakaran mesin diesel

Proses pembakaran dibagi menjadi 4 periode:

a) Periode 1: Waktu pembakaran tertunda (ignition delay) (A -B)
Pada periode ini disebut fase persiapan pembakaran, karena partikel-partikel bahan bakar yang diinjeksikan bercampur dengan udara di dalam silinder agar mudah terbakar

b) Periode 2: Perambatan api (B-C)
Pada periode 2 ini campuran bahan bakar dan udara tersebut akan terbakar di beberapa tempat. Nyala api akan merambat dengan kecepatan tinggi sehingga seolah-olah campuran terbakar sekaligus, sehingga menyebabkan tekanan dalam silinder naik. Periode ini sering disebut periode ini sering disebut pembakaran letup

c) Periode 3: Pembakaran langsung (C-D)
Akibat nyala api dalam silinder, maka bahan bakar yang diinjeksikan langsung terbakar. Pembakaran langsung ini dapat dikontrol dari jumlah bahan bakar yang diinjeksikan, sehingga periode ini sering disebut periode pembakaran dikontrol.

d) Periode 4: Pembakaran lanjut (D-E)
Injeksi berakhir di titik D, tetapi bahan bakar belum terbakar semua. Jadi walaupun injeksi telah berakhir, pembakaran masih tetap berlangsung. Bila pembakaran lanjut terlalu lama, temperatur gas buang akan tinggi menyebabkan efisiensi panas turun.

4) Bentuk ruang bakar mesin diesel

Ruang bakar pada motor diesel lebih rumit dibanding ruang bakar motor bensin. Bentuk ruang bakar pada motor diesel sangat menentukan kemampuan mesin, sebab ruang bakar tersebut direncanakan dengan tujuan agar campuran bahan udara dan bahan bakar menjadi homogen dan mudah terbakar sekaligus.

Ruang bakar motor diesel digolongkan menjadi 2 tipe, yaitu:

a) Tipe ruang bakar langsung (direct combustion chamber)

b) Tipe ruang bakar tambahan (auxiliary combustion chamber) Tipe ruang bakar tambahan terdapat dalm 3 macam, yaitu:
1). Ruang bakar kamar muka (precombustion chamber)
2). Ruang bakar pusar (swirl chamber)
3). Ruang bakar air cell (Air cell combustion chamber)

Gambar macam macam ruang bakar langsung

Keuntungan ruang bakar langsung adalah: (1) efisiensi panas lebih tingi, pemakaian bahan bakar lebih hemat karena bentuk ruang bakar yang sederhana, (2) start dapat mudah dilakukan pada waktu mesin dingin tanpa menggunakan alat bantu start busi pijar (glow plug), dan (3) cocok untuk mesin-mesin besar karena konstruksi kepala silinder sederhana.

Kerugian ruang bakar langsung adalah: (1) memerlukan kualitas bahan bakar yang baik, (2) memerlukan tekanan injeksi yang lebih tinggi, (3) sering terjadi gangguan nozzle, umur nozzle lebih pendek karena menggunakan nozzle lubang banyak (multiple hole nozzle), dan (4) dibandingkan dengan jenis ruang bakar tambahan, turbulensi lebih lemah, jadi sukar untuk kecepatan tinggi.

b) Ruang bakar tambahan.

1) Ruang bakar muka.
Dalam ruang bakar ini bahan bakar solar disemprotkan ke dalam ruang bakar muka oleh nozzle injeksi. Sebagian bahan bakr yang tidak terbakar di ruang bakar muka didorong melalui saluran kecil antara ruang bakar muka dan ruang bakar utama. Percampuran yang baik dan terbakar seluruhnya berada pada ruang bakar utama. Lihat gb.

Keuntungan ruang bakar muka adalah:
(1) jenis bahan bakar yang digunakan lebih luas, karena turbulensinya sangat baik untuk pengabutan,
(2) perawatan pompa injeksi lebih mudah karena tekanan injeksi lebih rendah dan tidak terlalu peka terhadap perubahan saat injeksi, dan
(3) detonasi berkurang serta mesin bekerja lebih baik karena menggunakan nozzle lubang banyak.

Kerugian ruang bakar muka adalah:
(1) biaya pembuatan lebih mahal sebab perencanaan kepala silinder lebih rumit,
(2) memerlukan motor starter yang besar dan kemampuan start lebih jelek sehingga harus menggunakan alat pemanas, dan
(3) pemakaian bahan bakar boros.


2) Ruang bakar pusar.

Ruang bakar model pusar ini berbentuk bundar. Ketika torak memampatkan udara, sebagian udara akan masuk ke dalam ruang bakar pusar dan membuat aliran turbulensi. Bahan bakar diinjeksikan ke dalam udara turbulensi dan terbakar di dalam ruang bakar pusar, tetapi sebagian bahan bakar yang belum terbakar masuk ke ruang bakar utama melalui saluran tersebut. Selanjutnya capuran tersebut akan terbakar di tuang bakar utama. Lihat gambar.

Keuntungan ruang bakar pusar adalah:
(1) dapat menghasilkan putaran tinggi, karena turbulensi yang sangat baik pada saat kompresi,
(2) Gangguan pada nozzle berkurang karena menggunakan nozzle tipe pin, dan
(3) putaran mesin lebih tinggi dan operasinya lebih lembut, menyebabkan jenis ini cocok untuk mobil.

Kerugian ruang bakar pusar adalah:
(1) konstruksi kepala silinder rumit,
(2) efisiensi panas dan pemakaian bahan bakar lebih boros dibandingkan dengan tipe ruang bakar langsung,
(3) penggunaan alat pemanas tidak begitu efektif, sebab ruang bakar sangat luas, dan
(4) detonasi lebih besar pada kecepatan rendah

3) Ruang bakar Air Cell

Pada ruang bakar air cell ini bahan bakar disemprotkan langsung ke dalam air cell dan terbakar langsung di ruang bakar utama. Sebagian bahan bakar yang yang disemprotkan ke air cell dan terbakar, mengakibatkan tekanan dalam air cell bertambah. Bila torak bergerak ke TMB, udara dalam air cell keluar ke ruang bakar utama membantu menyempurnakan pembakaran. Pada ruangbakar ini tidak memerlukan pemanas.

Keuntungan ruang bakar air cell adalah:
(1) mesin bekerja lebih lembut karena pembakaran terjadi secara berangsur-angsur,
(2) tidak memerlukan pemanas,
(3)gangguan nozzle berkurang karena menggunakan nozzle tipe pin.

Kerugian ruang bakar air cell adalah:
(1) saat injeksi bahan bakar sangat mempengaruhi kemampuan mesin,
(2) suhu gas buang sangat tinggi karena pembakaran lanjut sangat panjang, dan
(3) bahan bakar boros

4) Penyaluran bahan bakar pada mesin diesel Berdasarkan uraian tentang prinsip kerja mesin diesel yang membakar bahan bakar berdasarkan suhu kompresi secara bertahap, maka penyaluran bahan bakar pada mesin diesel harus memenuhi syarat:

(a) Mesin diesel harus mempunyai perbandingan kompresi yang tinggi agar mempunyai suhu dan tekanan kompresi yang tinggi sehingga mampu membakar bahan bakar yang diinjeksikan ke dalam ruang bakar. Bahan bakar mesin diesel mempunyai sifat titik nyalanya tinggi sehingga harus dibuat menjadi partikel atau butiran yang lebih kecil.

(b) Agar bahan bakar yang diinjeksikan ke dalam silinder mesin diesel dapat mudah terbakar maka diperlukan ruang bakar yang dapat memungkinkan bahan bakar dan udara dapat bercampur secara homogen dalam bentuk partikel yang lebih kecil-kecil dari sebelumnya.

(c) Di samping mesin diesel harus memiliki ruang bakar yang memungkinkan atomisasi bahan bakar, maka bahan bakar yang disalurkan ke dalam ruang bakar harus dengan injeksi. Dengan injeksi maka bahan bakar akan berbentuk partikel-partikel atau butiran-butiran yang kecil. Oleh karena itu dalam mesin diesel diperlukan peralatan untuk injeksi yaitu pompa injeksi dan injector (pengabut). Pompa injeksi berfungsi menekan bahan bakar dari tangki ke injector, sedangkan injector berfungsi menyemprotkan bahan bakar tepat waktu ketika diperlukan pada akhir langkah kompresi.

(d) Berdasarkan 3 hal di atas maka pada mesin diesel diperlukan suatu sistem bahan bakar yang dapat memenuhi syarat agar terjadi pembakaran yang baik. Sistem bahan bakar yang baik harus terdiri dari komponen-komponen yang baik pula.

TRAGEDI BUAH APEL

Seorang ibu sedang membujuk putri kecilnya untuk memberikan salah satu apelnya untuk sang kakak…
Ibu : “ayo putriku yang cantik,, berikan satu apel untuk kakakmu…”
Si kecil : “ eehhmm…” sambil mendekap kedua apel menatap wajah ibunya.
Ibu : “ ayolah sayang jadilah putri yang baik, berikan apel itu…”
Si kecil semakin was-was dan mendekap kuat kedua apel di tangannya, sementara kakaknya merengek tak henti-hentinya.
Ibu : “ sayang, nanti ibu belikan lagi lebih banyak apel, sekarang ulurkan satu untuk kakakmu..”
Si kecil melangkah mundur dan makin kuat mendekap kedua apelnya...
Dan kini sang ibu mulai kehabisan akal, dengan wajah memerah berjalan maju mendekati si kecil.
Ibu : “ BERIKAN APEL ITU !!”
Sang ibu hendak merebut salah satu apel di tangan anaknya, namun apa yang terjadi?
Si kecil dengan sigap menggigit kedua apel itu, dan makin marahlah sang ibu.
Namun ketika tangan ibu hampir merengkuh si kecil, tiba-tiba dengan polosnya anak itu mengulurkan satu apelnya dan berkata;
“ Mamaa, yang ini buat kakak… soalnya lebih manis..”
Mendengar itu kaki sang ibu terasa lemas, tak kuasa melangkah, jatuh terduduk dihadapan si kecil. Kemarahannya hilang seketika, berganti perasaan malu, rasa bersalah, bangga, bercampur aduk di dadanya, bulir air menetes diantara kedua kelopak matanya, ya saat itu juga sang ibu menangis bersimpuh didepan anaknya…
( goenpitu.blogspot.com )

THE REAL KING

Pada tahun 1964 adalah seorang raja yang sangat terkenal di Arab Saudi, yang membeli seluruh budak di Arab Saudi dan membebaskannya dengan kas pribadinya serta memberlakukan aturan pelarangan adanya perbudakan di kerajaannya. Beliau adalah raja pemberani yang menyerukan agresi melawan Israel yang telah menjajah rakyat Palestina, berkat dukungan Mesir dan Suriah terbentuklah koalisi Arab untuk mengusir Israel dari tanah Palestina. Namun ancaman Amerika membuat Mesir menarik mundur pasukannya dan ini yang membuat sang raja marah dan menyatakan perang ekonomi dengan Amerika Serikat sebagai negara yang membackup perlengkapan perang Israel. Beliau adalah satu-satunya raja Arab yang berani menghentikan ekspor minyak ke Amerika Serikat sehingga ekonomi Negara adidaya tersebut lumpuh dimasa itu.

Dalam khutbah jihadnya melawan Israel, beliau berdoa dihadapan khalayak apabila Allah memanggilnya agar menetapkan kematiannya sebagai orang yang terbunuh di jalan Allah, “jika tak bisa melaksanakan jihad dan tidak bisa membebaskan tanah suci kumohon jangan biarkan aku hidup setelahnya” demikian doanya.

Pada tanggal 25 Maret 1975 beliau wafat karena dibunuh, pembunuhnya adalah keponakannya sendiri yaitu Faisal Bin Mus’ad yang baru saja pulang dari Amerika Serikat. Mus’ad menyamar sebagai delegasi dari Kuwait yang ingin bertemu raja dan pada saat beliau berjalan menyambut tamunya, maka Faisal Bin Mus’ad tiba tiba mengeluarkan sepucuk pistol dan menembakannya ke tubuh sang raja. Tiga peluru menembus dada dan menghantarkan sang raja menjadi seorang syuhada, demikian kisah Malik Faisal bin Abdul Aziz as-Saud Raja Arab Saudi yang ke 2.

Semoga Allah menyayangimu dan merahmatimu dengan berbagai kenikmatan di surga wahai tuanku raja..

Lihat videonya di

Janji Seorang Raja

( Sumber : Wikipedia )

Latihan Ujian Teori Kejuruan Online Kelas XII TKR

Assalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh, kepada semua siswa kelas XII TKRA silahkan mengerjakan tugas disini : Soal Teori Kejuruan

ISLAM DAN NEGERI SAKURA

Assalamualaikum wrahmatullahi wabarakatuh

Berbicara tentang budaya Jepang, teringat saya dengan Prof. Imam Robandi, sang motivator Muhammadiyah, menurut beliau masyarakat di negara Jepang tidak mengenal hadist “Kebersihan itu sebagian dari iman” namun kebiasaan menjaga kebersihan sudah tertanam semenjak kecil, di rumah, lingkungan sekitar dan di sekolah sekolah nampak begitu bersih,  rapi, dan semua begitu teratur. Siswa-siswi sekolah TK dan sekoah dasar sudah terbiasa menyapu halaman, kelas, mengepel bahkan membersihkan WC. Terkadang mereka rela memasukan bungkus permen atau snack kedalam sakunya berlama-lama sampai menemukan tempat sampah untuk membuangnya.  Ketika ditanya keberadaan cleaning service, “kami tidak mampu membayar petugas kebersihan” jawab kepala sekolah dengan senyum mengembang di bibir.

Anak-anak sekolah di jepang tidak mengenal hadist “Senyummu di depan saudaramu adalah sedekah” tetapi sedari kecil mereka sudah dibiasakan untuk tersenyum ketika bertemu orang lain, bahkan di sekolah-sekolah dasar disana setiap pagi siswa mendapat piket untuk menerima kedatangan teman-temannya di sekolah dengan selempang kain di pundak berjejer rapi menyalami setiap yang datang dengan senyum yang menghias dibibir.

Islam sangat menganjurkan keteraturan, dan salah satu contohnya adalah ketika shalat berjamaah. Sebelum takbir seorang imam akan mengatur shaf jamaahnya, lengan dan kaki para jamaahnya saling menyentuh sehingga terlihat rapat dan rapi. Meskipun di negeri sakura mereka tidak mengenal syariat Islam namun kehidupan masyarakatnya begitu teratur dan disiplin. Tahukah anda ketika jepang dilanda gempa dan banyak yang kehilangan saudara, ayah, ibu juga anak anak, tentu mereka merasakan kesedihan yang hebat, namun mereka tetap bisa bersikap tenang dan tertib dimanapun juga. Ketika ada bantuan datang tanpa dikomando mereka berdiri antri untuk mendapatkan bantuan makanan.

Sebenarnya di dunia ini tidak ada satu agamapun yang bisa mengatur kehidupan manusia kecuali Islam, agama rahmatan lil alamin ini mengatur kehidupan manusia dari tarikan nafas pertama hingga hembusan nafas terakhir. Dan ketika Jepang yang notabene masyarakatnya penyembah matahari saja bisa hidup dengan begitu teratur, mengapa kita yang beragama Islam dengan aturan yang begitu lengkapnya belum bisa seperti mereka? Sudah saatnya kita jadikan Islam sebagai tuntunan hidup kita, dimulai dari yang kecil, diawali dari diri sendiri juga orang orang terdekat, dan mulailah sedari sekarang, bukan nanti juga bukan besok. Wallahu a’lam

Wassalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh.

Menjemput Pilihan

Assalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh

Semua orang punya masalah dan ketika terhimpit kesulitan hidup sudah sepatutnya kita tingkatkan rasa syukur kepadaNya, salah satunya dengan cara memanfaatkan karunia Allah swt berupa tangan kaki juga akal semaksimalnya untuk berhijrah menuju kehidupan yang lebih baik, , percayalah  bahwa kita terlahir bukan untuk menjadi seorang pecundang, terkadang kita terlalu larut meratapi nasib sehingga lupa bahwa selalu ada pilihan-pilihan lebih baik yang disediakan oleh  Allah swt bagi mereka yang selalu berusaha dan berdoa, pantang menyerah.

Ada sebuah kisah menarik dari sahabat Abdullah Abbas, sebagaimana diriwayatkan oleh Al-Bukhari dan Muslim, Umar bin Khattab dan rombongannya, suatu saat berangkat ke negeri Syam. Waktu akan memasuki wilayah itu, para pembesar negeri Syam melaporkan kepada Umar, bahwa daerah itu sedang berjangkit wabah penyakit menular. Umar Ibn Khattab kemudian bermusyawarah dengan para sahabat Muhajirin dan Ansar untuk mencari jalan keluar yang baik dari masalah itu. Umar dan rombongan sepakat untuk kembali ke Madinah, tidak memasuki daerah yang berbahaya itu. Tiba-tiba Abu Ubaidah bin Jarrah, salah seorang anggota rombongan tampil dan melontarkan satu pertanyaan kepada Umar:

“Apakah kita hendak lari menghindari takdir Allah?”

Umar menjawab: “Benar, kita menghindari suatu takdir Allah dan menuju takdir Allah yang lain”.

Untuk meyakinkan sahabatnya, Umar memberikan contoh yang sangat tepat. Kata Umar:
“Sekiranya engkau sedang menggembalakan ternakmu, unta atau kambing, kamu dapati ada dua lembah, yang keduanya merupakan takdir Allah. Lembah pertama merupakan padang rumput yang hijau dan subur, sedang lembah kedua merupakan bukit-bukit berbatu yang gersang, tidak ada rumput atau tumbuhan lain. Apakah kamu akan membawa ternakmu ke lembah yang gersang itu? Tentu tidak, tetapi akan membawanya ke lembah yang pertama yang subur itu. Bila anda pergi ke lembah yang subur itu berarti anda mengikuti takdir Allah, demikian pula bila anda menuju lembah yang gersang itu”.

Kalau anda meyakini bahwa takdir Allah tidak bisa diubah maka yang diperlukan bukan mengubah takdir tapi menciptakan takdir baru yang lebih baik dengan cara melakukan ikhtiar sebagaimana telah diwajibkan Allah dengan demikian kehidupan anda akan menjadi lebih baik. Umar Ibn Khattab telah memberikan teladan yang baik tentang menciptakan takdir baru lewat nasehatnya.

Sekali lagi hidup adalah pilihan, dan akan selalu ada pilihan lain yang lebih baik dari Allah SWT bagi para pemenang.

Wassalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh.

Amal Yang Tersembunyi

Assalamualaikum warrahmatullahi wabarakatuh

Dahulu di zaman para sahabat dan generasi soleh berikutnya, tak ada pada diri mereka rasa khawatir melebihi kekhawatiran akan amal soleh yang diketahui orang lain. Ketika di medan jihad malam harinya pura-pura tertidur lelap namun ketika semua sudah tertidur mereka bangun menyendiri untuk berdekat-dekatan dengan Allah swt bersujud menangis dalam sujudnya, ketika pagi subuh kedatangan tamu lagi-lagi mereka berpura-pura bangun tidur padahal baru saja selesai  shalat tahajud, tersebutlah juga kisah indah yang datang dari Ali bin Husein bin Ali bin Abu Thalib atau dikenal dengan Zainul Abidin beliau adalah cucu dari sahabat  Ali bin Abu Thalib.

Di masa itu ketika pagi hari  orang miskin di kota Madinah sering sekali mendapatkan bahan makanan tepung didepan pintunya namun mereka tidak tahu lelaki misterius yang membagi-bagikan sedekahnya itu hingga menjadi teka-teki di kegelapan malam. Sampai ketika akhirnya Ali bin Husein wafat dan jenazahnya dimandikan terlihat ada bekas hitam di punggungnya dan ini hanya ada di punggung orang yang sering mengangkat benda berat, orang-orang yang memandikan terheran dengan apa yang dilakukan Ali bin Husein selama ini tak ada jawaban sampai beliau dikuburkan.  

Beberapa waktu setelah Ali bin Husein wafat orang-orang miskin di Madinah tidak lagi menemukan lelaki misterius yang membagikan makanan di malam hari sehingga pahamlah mereka teka teki selama ini bahwa yang membagikan sedekahnya tidak lain adalah cicit nabi Muhammad saw yaitu Ali bin Husein. Subhanallah, sungguh begitu hati-hati mereka menyembunyikan amal solehnya sehingga sangat jauh dari sifat riya dan sombong.

Lalu bagaimanakah dengan kita? terlalu banyak dosa yang telah dilakukan dan hanya sedikit amalan kebaikan bisa dilakukan itupun terkadang terkalahkan oleh nafsu untuk mempertontonkan kepada yang lain,  betapa semua ini berpotensi gugur dikarenakan sifat riya dan ujub. Meski semua amalan memang tergantung dari niat, namun alangkah baiknya bila kita berhati-hati menjaganya agar benar-benar diridhai Allah swt . Wallahu a’lam.

Wassalamualaikum warrahmatullahi wabarakatuh.